これぞ大阪府警！ 大阪「梅香」交差点 矢印信号の制御がお見事

[@Alusu09]

450m矢印灯器だけでなく信号制御もすごいんだなー

[@jogdouro6643]

細かい気遣いある信号制御、大阪府警らしいです。
矢印信号灯のでっかいのもすごい！！

[@SubYata]

空いている隙間があればとにかく車を通す、大阪府警らしさにあふれた制御です😊

[@nozomunishimura8511]

梅香交差点は通るたびに、よくこんな複雑な制御考えたと感心します。
歩車分離の理想形の野田阪神交差点、複雑だけど考えたら最も状況にあってる制御の梅香交差点、大阪府警の歩車分離の失敗事例の堂島大橋北詰交差点の3つを毎日通るのがワイの通勤路ですｗｗ

[@SubYata]

梅香は、よっぽど頭が柔軟な方が信号制御を設計されたんだろうと感心するばかりです
‪＞堂島大橋北詰
失敗事例と聞いて興味があるのですが、具体的にどのあたりが変なのか、教えていただくことはできますでしょうか？

[@nozomunishimura8511]

@@SubYata 堂島大橋北詰交差点は、阿弥陀池筋と交差する上福島南通に右折レーンがなく、南西向き（なにわ筋から中央市場方向）は片側一車線、北東向き（中央市場からなにわ筋方向）は左折レーン+右直レーンの構成で、それぞれの右折車と対向直進車の支障で、信号積み残しが発生しやすいうえに青信号時間が妙に短く、また時間によっては中央市場関連のトラックの通行も多かったりで、歩車分離としてはかなりストレスがかかる制御になってます。
阿弥陀池筋側が北向きと南向きでそれぞれのターンを設けているのも、通行時間に余裕がなくなる原因だと思いますが、ちょっと無理のある信号制御になってますね。
あそこを歩車分離にするなら、すぐ北側の福島西通交差点を歩車分離制御にするべきだと思えるんですよね。

[@下野勝久]

長田東交差点にも入れてほしいてす。

[@gamechannnel5348]

こんな交差点をゲームで作ってみたいな笑

[@Taruryun]

北港通りから左折しようとすると、（ex.)千鳥橋から弁天町へ行く等）他車線の車の動きと、左折の車線の動くタイミング全然違うから、初めてだとちょっと戸惑うんですよねー。

[@SubYata]

北港通西行きからの左折は、右折矢印のあとに左折矢印が点灯することになるため、確かに信号機が変わるタイミングを掴みづらいですよね。

[@買うたこうた]

阪急淡路駅みたいな複雑さ

[@SILPH9]

梅香交差点の後、淀川の北側沿いを行こうと思ったら、次の（次々ぐらい？）福町南で左に曲がるのでバイパス側道を走るので梅香交差点前で下に降りてこのうっとおしいところを抜けて行ってました。
関係ないけど昨夜狭山の方から198号線を通って舟渡南交差点に入ろうとしたら道路工事で、ただでさえ変な交差点が余計に変になってた。

[@SubYata]

此花通に抜ける時の話で合ってますでしょうか？　梅香を抜けると、しばらくバイパス出口がないため、ここで出て梅香を通らないといけないのはかなりの時間ロスですよね

[@sanjohtrafficrailroads5411]

@@SubYata 福町南を左折なら、名もなき片側1車線道路かと思います。梅香から数えて4つ目、川を渡って2つ目ですね

[@SILPH9]

@@SubYata マップで西中島福村線となってる淀川堤防の上の道を通って関西スチールフォームへ行く道です。

[@しげおしげた]

大阪府内では、原付の二段階右折待機場所が、路面表示されている珍しい交差点です。
兵庫県や岡山県では、ごく普通に路面表示されています。

[@kankuri]

6:43　大阪の交差点にしては全方向黄色信号挟んで矢印消すな～と思ったらここだけ直に消すんかい()

[@SubYata]

ちゃんと（発揮してくれなくてもいい）個性を発揮してくれます。

[@tai-yaki334]

歩行者と自転車用に地下道作れば…